Los patinetes eléctricos son una amenaza para los peatones

Un referéndum para prohibir los patinetes eléctricos de alquiler en València sería una medida drástica y probablemente no sería la solución más efectiva para abordar los riesgos que estos vehículos pueden representar en las ciudades.

En lugar de una prohibición total, es importante tomar medidas para regular y controlar el uso de los patinetes eléctricos de manera segura y responsable. Esto puede incluir medidas como la regulación de la velocidad máxima permitida para los patinetes eléctricos en zonas peatonales, la imposición de multas y sanciones por infracciones de tráfico, y la promoción de campañas de educación y concientización para los usuarios de estos vehículos. Y sobre todo exigir un permiso de circulación, un seguro de responsabilidad civil y una matrícula. Incluso una edad minina para poder circular con los patines eléctricos. Valéncia ya cuenta von una importante infraestructura en la ciudad para que el uso de los VMP sea seguro.

Además, es importante destacar que los patinetes eléctricos pueden ser una alternativa de transporte ecológica y eficiente para muchos usuarios en la ciudad, y una prohibición total podría ser perjudicial para aquellos que dependen de ellos como medio de transporte. En resumen, un referéndum para prohibir los patinetes eléctricos no es la solución más efectiva para abordar los riesgos que estos vehículos pueden representar en las ciudades. En lugar de una prohibición total, es importante tomar medidas para regular y controlar su uso de manera segura y responsable, mientras se promueve una movilidad urbana sostenible y eficiente.

En otras palabras, no me cabe dudas que tenemos un grave problema de seguridad, cualquiera de los que paseamos habitualmente por València hemos tenido algún que otro  incidentes con un patine eléctrico. No se les oye venir, van a velocidad considerable por la acera, algunos llegan a más de 30 kilómetros por hora y muchos están trucados para que corran más, por otro lado muchos de sus usuarios no han recibido formación vial.  Particularmente no tengo dudas que es un medio de transporte sostenible, pero genera no pocos problemas de convivencia en Valéncia, Pese a que su circulación ya fue regulada en 2019. Los accidentes siguen disparados y no me entra en la cabeza que sigan debatiendo si deben tener un seguro o llevar matricula.

En relación con los  los accidentes graves, muy graves o con fallecidos, los principales implicados son las motocicletas, que suponen el 38,1%, seguido de los atropellos a peatones (22,7%), los ciclomotores (5,6%) y, sorprendentemente, los turismos (5,4%). En este apartado, los patinetes representan el 12,7% y las bicicletas el 11,8%, datos muy preocupantes, pues superan a los turismos.